米乐M6今天上午，在位于北京东三环旁的北京动车段北京动车所内，“列车医生”们正在为暑运前的列车平安运行进行最后的整备工作。暑运降至，随着公众出行意愿的提升，铁路客运量也有望再创新高。

　　记者从国铁北京局了解到，截至今日（6月15日），120辆暑运普速列车和236列动车组都已经完成了整修任务，即将在暑运期间投入运营的列车已处于最佳运行状态。

　　这两天北京迎来了一轮高温天气，午间时段的气温直逼40摄氏度，上午10点的室外气温也在35摄氏度以上，在北京动车段北京动车所的几名工作人员正在烈日下对列车进行检修，不一会儿后背就被汗水全部浸湿。

　　北京动车段主要负责京沪、京广、京哈、京张、京雄城际等高铁线路动车组运用检修和乘务任务，动车组运行参数监控和应急情况处置，部分动车组高级修任务，而北京动车所只是其中的一处“高铁医院”。

　　北京动车段北京动车所所长赵宏勋告诉记者，为了迎接暑运，他们从4月就开始相关工作，加强日常检修工作，突出“精检细修”，把问题消除在萌芽阶段。

　　其实，不同的季节检修工作也各有侧重。夏天时，蒸发器、冷凝器就是“高铁医生”们的检查重点，要及时清理设备上的各类附着物，确保运转正常。另外，空调、雨刷器也是关注的重点。

　　据国铁北京局相关负责人介绍，随着端午假期和暑期铁路运输季的到来，国铁北京局按照“早计划、早准备、早整修”的原则，提前一个多月就开始对全局管内负责担当旅客列车牵引和运输任务的机车车辆、动车组列车采取“专项+重点”整治相结合的模式，提高机车车辆检维修质量，储备应对客流高峰时可以提供运能运力的设备设施。

　　按照北京铁路部门的整体安排，今年暑运前夕的动车组的总体整修作业已经在今天（6月15日）完毕，到6月底前，工作人员则重点进行查漏补缺的维保。

　　截至目前，北京铁路暑运期间投入运营的列车都已经处于最佳状态。其中，针对普速旅客列车保障，北京车辆段提前完成120辆暑运客车车辆整修任务。对18组加开和图定旅客列车，特别是“绿巨人”动力集中动车组，空调机组、餐吧、电茶炉、洗面间水阀、客车厕所等11处重点部位开展专项整修，进一步提升旅客乘车体验。

　　高速动车组保障方面，北京动车段根据全段8个动车所担当交路、配属车型及数量等情况，科学调度，已经完成了全部236列动车组的专项整修任务。在此基础上，为应对端午小长假和暑期运输需求，提前对700余名随车机械师进行了强化培训，有效保障动车组运力和人员储备。

　　随着客运量的增加，列车开行数量也在增加，不少列车也都实现重联运行，车辆停留在动车所内的时间有限，工作人员只能利用一切机会加强检修。

　　在车底的检修坑道内，两名工作人员正拿着一柄轮径内距尺测量动车组轮组间的距离有无异常。而在同一时段内，驾驶舱内的工作人员还检修着车内的各项设备，同时操作开关将车头处的保护罩开启，原先藏起来的重联车钩就露了出来，两名手持清洁喷雾的工作人员立即上前对这些车钩进行清洁，保证其重联运行时的顺滑。不光如此，车厢内各处还有工作人员对车载设施进行检查。

　　在车底的检修坑道内，工作人员正拿着一柄轮径内距尺测量动车组轮组间的距离有无异常。新京报记者 王贵彬 摄

　　如今，为了提高动车组检修的作业效率，以往各个部门分散进行的工作流程现在都得到了重新调整，将归属若干个部门的3到5人的小组整合成一个二十余人的大工作组进行联合工作，由工长对作业历程进行统一调配。

　　空调也是每年暑运前铁路部门检修的一项重点，常规状态下，工作人员只需要对列车空调的运行情况进行检测，而运行一段时间的列车则需要对空调进行一次彻底的清洁。

　　在北京动车所的检修车间内，数台被拆下来的空调正整齐码放在检修线路上，等待着工作人员的进一步处理。这些列车空调的体积硕大，需要通过特殊设备才能完成搬运。

　　“在这里我们要对列车的空调进行了一次彻底的清洁和检修，所有装回去的空调还要先体检一次才行。”北京动车所检修车间副主任陈伟告诉记者，每一次对列车空调进行深入保洁都有着严格的操作流程，首先需要对空调机组彻底清洗，把滤网上的附着物完全清除，然后才能进行深入检修，每一部检修完成的空调设备还要送至车间的实验室进行反复试验，确认性能稳定后才能装车。